【保存車めぐり】京都鉄道博物館の保存車両【番外編】

こんばんは、暁です。

さて、先日まで諸事情で京都・大阪方面へと同行者を連れて行く用事があった。
その際、旧梅小路蒸気機関車館エリアも含めたら日本一の規模を誇る鉄道博物館である京都鉄道博物館に行く事が出来たので、数多い展示車両の中から特に気になる車両を電車を中心に取り上げる。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
現在でも大阪環状線で現役を続けている103系のトップナンバー、クハ103-1。
大阪環状線で長年運用についていた後、晩年は阪和線で運用されていた車両だが、廃車までの間にシールドビーム改造やスカート取り付け、Hゴム部分の金属抑え化や戸袋窓封鎖などの各種更新工事が施されている。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
本館の一番目立つ部分に展示されている『月光』幕のクハネ581-35と、『雷鳥』幕のクハ489-1。
現役時代にクハ489-1の反対側に連結されていた先頭車のクハ489-501は、ボランティアの手によって小松駅前に保存されており、保存維持料として300円払えば車内に入れるようだ。

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(Camera:SONY RX100)
訪問時、特別公開されていたクハ489-1の車内。
489系の末期に首都圏で運用されていた急行『能登』と『ホームライナー鴻巣』時代のままの車内広告が掲示されているのだが、車内広告で掲示されているCanon EOS50Dは今となってはいろいろな鉄道撮影地で見なくなったな。

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(Camera:SONY RX100)
クハ489-1の和式トイレ部分。
便器こそ製造当時からと思わしきステンレス製の和式トイレのままだが、近年まで運用されていたという事でバリアフリー対応の手すりが設置され、トイレットペーパー受けも近代化されている。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
『月光』幕のクハネ581-35。
同車は晩年には急行『きたぐに』で運用されていたが、17年5月までJR東日本でイベントや天理臨などの多客臨用として運用されていた583系N1・N2編成とは異なり、貫通扉部分を埋める工事は行われていない。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
保存にあたってJNRマークが復元された、クハネ581-35の側面部分。
スカート部分のスノープロウの他にも、台車側にもスノープロウが設置されていることが分かる。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
交通科学博物館時代からの引継ぎ品、キハ81 3。
改良型のキハ82の保存車は多いが、ボンネット型のキハ81の保存車は同車のみである。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
国産初の電気機関車、EF52 1。
沖田祐作著『機関車表(RM301号版)』によれば、1927年に日立笠戸工場で製造され、国府津機関区や鳳電車区を経て、1972年に竜華機関区にて廃車となった後に交通科学博物館に展示された後に京都鉄道博物館に至る機体。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
EF66 35と並ぶ、新幹線向け事業用車両、912-64の前頭部カットモデル。
沖田祐作著『機関車表(RM301号版)』によれば、1967年に日本車両名古屋工場で製造されたDD13 629を1975年に標準軌に改造したもので廃車まで博多総合車両所に配置されていた。

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(Camera:SONY RX100)
交通科学博物館時代から展示されている、151系『こだま』の実物大モックアップ。
実物の151系トップナンバーは川崎重工業の兵庫工場に保存されているが、そちらは今度見に行きたいな…。

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(Camera:SONY RX100)
これまた交通科学博物館時代から展示されている、101系の実物大モックアップ。
屋根部に設置されたパンタグラフの上げ下ろし体験ができるようになっている。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
末期には編成短縮化の上で山陽新幹線で運用されていた100系新幹線の122-5003号車。
製造時には2階建てグリーン車併結の『グランドひかり』で運用されていたそうだが、個人的には100系新幹線に乗車した記憶は引退前にJR東海所属車に一回乗車した位しか記憶にないのである。

(次回に続く…か?)
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2017-07-27 21:20 : 保存車めぐり : コメント : 0 :

【保存車めぐり】梅小路公園の京都市交通局保存車【その11】

どうも、暁です。

さて、今回は京都の梅小路公園にて保存されている京都市交通局の路面電車を。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
京都水族館近くに展示されている、京都市交通局935号車。
現在でも、この形式をワンマンカーに改造した京都市交通局1900形が広島電鉄に譲渡の上で運行されている。
(この京都市交通局935号車はingressではポータル、PokemonGOではジムとなっている。)

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
京都市交通局935号車のある場所から京都鉄道博物館方面に少しばかり歩くと、京都市交通局で活躍していた路面電車がカフェやショップなどの様々な形で活用されている、梅小路公園の市電ひろばがある。
(ingressではこの市電ひろばの中にはポータルが2つもあるが、PokemonGOでは単体のジムとなっている。)

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
市電カフェとして活用されている京都市交通局505号車。
この市電ひろばにある車両の中では一番古い大正時代の車両である。

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(Camera:SONY RX100)
市電カフェ名物の美山高原ソフトクリーム(300円)。
京都鉄道博物館に行く前に訪れたので、保存車両の撮影撮影そっちのけで車内に入って食べてしまった。

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(Camera:SONY RX100)
レトロなカフェとして活用されている京都市交通局505号車の室内。
今回食べた美山高原ソフトクリーム以外にも、電車の吊り輪を模した吊り輪パンも売っていた。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
ワンマン化などの問題で早く引退した、京都市交通局703号車。
車内は『市電ショップ』として、傘や靴下などの子供向けの鉄道グッズなどを販売している。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
京都市交通局890号車。
家庭用クーラーを取り付けられた上で、休憩室として活用されている。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
京都市交通局1603号車。
1937年に製造された603号車を後年にワンマンカー化等の改造を行ったもので、家庭用クーラーを取り付けられた上で市電ひろばでは休憩室として活用されている。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Lumix G X VARIO 14-42mm F3.5-5.6)
京都鉄道博物館の前に保存されている、京都市交通局2001号車。
保存対象となった2001号車以外の車両は全て伊予鉄道に譲渡されて、現在でも活躍している。
(この京都市交通局935号車はingressではポータル、PokemonGOではポケストップとなっている。)
(アクセス)

JR京都駅から、JR京都線沿いに歩いて徒歩20分。
京都鉄道博物館に行くついでに、梅小路公園の保存車両を見に行くというのもいいかもしれない。

…という事で、今回はここまで。

では、また。
2017-07-21 13:09 : 保存車めぐり : コメント : 0 :

【一体いつの】放置していたT-MAX100を現像してもらう。【撮影だ?】

どうも、暁です。

さて、今回は久々にモノクロフィルムを現像してもらった話でも。

昨年はじめに、Canon AF35MLに詰めて一年かけてやっと24枚使いきったモノクロフィルムがあった。
しかしながら、その時に使ったフィルムが期限切れ寸前で手に入れたKodakのT-MAX100という事で、通常のモノクロ現像ではなく『T-MAX現像』となってしまってヨドバシなどでは一本当たりの現像代が1,000円と非常に高くなってしまうので、半年近く現像せずに部屋に放置していたのだが、このまま放置するには勿体ないと思ってしまった。

そう思い立って、6月後半に新宿方面へと転職先の面接に行くついでにT-MAX現像液を標準で使っているという中野新橋にあるプロラボのプロラボサービスnetで即日T-MAX現像をしてもらうことに。

その際、『インターネットを見て来ました』という事で、もう一本のモノクロフィルムと共にネット価格で現像してもらう事が出来たので、また平日に中野新橋に行く機会があったら現像を頼みたいところである。

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(Camera:Canon AF35ML Film:Kodak T-MAX100)
山谷地区のドヤ街にある、今にも崩れそうな位に草が生い茂っているドヤ。
『宿泊所 いなりや』という看板がかろうじて見える位である。

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(Camera:Canon AF35ML Film:Kodak T-MAX100)
吉原にある赤線物件。
吉原は安クロスバイクでの輪行で行って楽しかったので、また輪行で行きたいところである。

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(Camera:Canon AF35ML Film:Kodak T-MAX100)
在りし日の浅草観音温泉。
一体いつの頃から掲示してあるのか分からない『男は黙ってサッポロビール』の看板と、ツタとが絡み合った独特の雰囲気を醸し出していたこの温泉には是非とも一度は入ってみたかったが、撮影した数か月後にボイラーの故障で廃業してしまった。

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(Camera:Canon AF35ML Film:Kodak T-MAX100)
合羽橋にある食器店ニイミの看板。
『2月13日はニイミの日』という感謝セールの垂れ幕が洒落が効いていて面白い。

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(Camera:Canon AF35ML Film:Kodak T-MAX100)
8月後半にペンタックスのハイパー操作系についてまとめられた佐藤氏の同人誌『佐藤評論 Vol.1』を買う為に、新宿高島屋の中古カメラ市に行ってTwitterのフォロワー氏と合流した際に撮影した新宿高島屋。
それにしても、いくつかオフ会に参加したときはあるが、あの時ほど真に狂ったオフ会はなかったなぁ…。

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(Camera:Canon AF35ML Film:Kodak T-MAX100)
年の瀬の秋葉原公園。
かつて秋葉原に青果市場があった頃の名残か、貨物を取り扱っていた時代に作られた運河の痕跡がなお残っていたが、いつのまにか大規模に整備されてこのような姿となった。

『世界最高のシャープネス』のフィルムであるところのT-MAX100、いざAF35MLに詰めてみても、被写体がドヤ街のドヤや赤線物件、そして街中の光景では自慢のシャープさは感じられないような気がするのは、ジャンクで手に入れたフラットヘッドスキャナーで現像しているからなんだろうか? と思ってしまうのは何故だろうか。

…という事で、今回はここまで。

では、また。
2017-07-01 12:19 : 機材ネタ(フィルム) : コメント : 0 :

【これは】RX100修理顛末記【OHなのか?】

どうも、暁です。

さて、サブ機として使っている内に壊れてしまったSONY RX100を修理に出した話でも。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Olympus Zuiko Digital 14-54mm F2.8-3.5Ⅱ)
今年の1月中旬、初めての札幌行きを目前にした頃に『電源を入れ直してください』というエラーメッセージと共に、レンズが繰り出さなくなった、という具合に故障が発覚し、SONYのSCまで修理に出そうとしたのだが、この時は16,200円という修理料金の高さに驚いて結局修理に出さないまま、部屋の片隅に放置していた。

当初はRX100を中古のRX100で代替するというのも考えたが、買ったときに比べると中古相場も値上がりしており、また、当座のコンデジとしてOlympusのXZ-1を買う事も考えたが、RX100をRX100で代替するプランも、代替コンデジを買うプランのも、どちらにせよ『今故障しているRX100の処遇をどうするのか』という問題に突き当たってしまった。

紆余曲折の末、何だかんだでSONYのSCでの修理が税込で16,200円とどのプランよりも一番安上がりに済む事が分かったので、5月中旬に秋葉原にあるSONYのSCへ修理に出すことに。

一週間後、SONYのSCから俺の携帯に『RX100の修理が工場から上がった』という電話がかかった翌日に、秋葉原のSONYのSCに向かってRX100を引き取りに行って無事に受け取ることができた。

請求書によれば、故障個所は『フレキの断線・外装部品不良』との事で、別に大掛かりなレンズユニットごと交換という事ではなく内部でフレキが切れた事による故障ものだと推測するが…工賃込みで16,200円という、このRX100を中古で買った値段並みの修理費用はむしろ長期使用に向けてのOHなのではないか? と思うしか他はないんだろうか。そうとしか考えないとこの費用は少し厳しかった。

…という事で、今回はここまで。

では、また。
2017-06-23 14:50 : 機材ネタ(デジタル) : コメント : 0 :

【保存車めぐり】鉄道博物館 クハ103-713【番外編】

こんばんは、暁です。

さて、今回は大宮の鉄道博物館にカットモデルとして展示されているクハ103-713でも。

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(Camera:SONY RX100)
京葉線で活躍していた塗装のままラーニングゾーンで活用されていた頃のクハ103-713。
2016年に訪問した時には、車両の前半分だけのカットモデルとはいえ、今では大阪環状線からも姿を消した103系高運転台車の貴重な保存車として車掌体験プログラムなどに活用されていた。

しかし、鉄道博物館のリニューアル工事の一環でラーニングゾーンを閉鎖し、そこに子供連れ向けのカフェスペースとプレイルームを作るにあたってクハ103-713はこんな姿になってしまったのである。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Olympus Zuiko Digital 14-54mm F2.8-3.5Ⅱ)
ラーニングゾーンのスペースから移動の上で、白をベースにかつて103系が活躍していた路線カラー(山手線、京浜東北線など)をイメージしたという5色の水玉模様の塗装(ラッピングかも?)となったクハ103-713。
よく見ると、危険防止のために前面部分の手すりなどが撤去されている。

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(Camera:DMC-G7 Lens:Olympus Zuiko Digital 14-54mm F2.8-3.5Ⅱ)
『快速 てっぱく』の方向幕が掲示されている。
方向幕などのHゴム部分が後年の工事で金属抑えとなっている事に気づく。

(おまけ)
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(Camera:DMC-G7 Lens:Olympus Zuiko Digital 14-54mm F2.8-3.5Ⅱ)
東武野田線のホームから撮影した大宮総合車両センターに入場中の小田急4061Fの中間車とクモヤ143。
鉄道博物館を訪れた数日後、小田急4061Fは大宮総合車両センターから出場した。

…という事で、今回はここまで。

では、おやすみなさい。
2017-06-10 22:11 : 保存車めぐり : コメント : 0 :
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